“举座出行仍是相比陋劣的，何况车站配备的无破损顺次也相比都全。”参与成都东站测评的盲东谈主陈先生说，诚然车站仍有不及，但关于一座成立于今近20年的车站，能作念到这么实属不易，但在细节上还需发力。

5月21日，在第15个公共无破损宣传日驾临之际，世界首个高铁站无破损环境测评发挥注意出炉，这份由深圳大学、广州悦尔公益基金会、四川省残疾东谈主无破损环境成立促进会共同发布的发挥，对世界20个一线及新一线城市中枢高铁站及香港西九龙站进行了系统测评。成果夸耀，我国高铁站无破损顺次基本完毕全肃清，但轮廓达标率为58%，仅27%的测评志愿者以为刻下高铁站能保险通盘东谈主对等、自主、有尊容地出行。

成都东站：劳动暖心获点赞，细节仍有进步空间

5月10日，红星新闻记者奴婢测评组对成都东站进行了实地测评。测评东谈主员刘峰默示，成都东站成立于今已近20年，大致基本具备各项无破损顺次，这极少值得详情。

在劳动方面，成都东站的推崇尤为亮眼。通盘参与测评的东谈主员均默示，此前在成都东站搭车出行都终点陋劣，最大的便利在于地铁与高铁的无缝衔尾——出地铁后，地铁职责主谈主员会主动帮衬将游客送到高铁职责主谈主员手中，一直护奉上车。此外，出行有破损的游客提前在12306平台报备后，也会有职责主谈主员提前相干，负责接站、指令等全程劳动，体验高超。

不外，这次测评也发现成都东站在硬件细节上仍有进步空间。数据夸耀，成都东站无破损顺次成立率为8/11，达标率为53%，在20个测评站点中处于中等水平。其中，泊车场无破损电梯、站前广场盲谈等花样仍需进一步完善。

铁路成都东站测评现场

参与测评高铁站：顺次肃清率高，劳动相识增强

据了解，本次参与测评的135东谈主包含了肢体、视障、听障等多障别东谈主士与普通乘客，禁受“轨制标准+用户体验”交叉考证的科学体系，从顺次成立、信断疏浚、社会劳动三个维度伸开全面评估。

发挥夸耀，滚球app中国官网下载入口从举座来看，我国高铁站无破损成立赢得了显贵见效。在11项重心无破损顺次中，绝大部分站点都成立了9项以上，举座成立率推崇高超。其中，厦门北站以11项顺次一齐成立位居成立率榜首，北京南、深圳北、天津西、杭州东、武汉站均成立了10项。

母婴室成为推崇最凸起的单项，20个测评站点均有成立，且达标花样朝上一半。南昌东站的无破损卫生间和母婴室、南京南站的母婴室在单项测评中推崇尤为出色。

轮廓评价方面，北京南站在无破损顺次成立率、达标率和主不雅体验称心度三项得分均位居前五，成为本次测评中轮廓推崇最佳的站点。香港西九龙站在无破损顺次、信断疏浚和劳动等方面展现出较高水平，终点是候车厅专诚成立的盲谈、醒方针标志系统和完善的信息无破损劳动，提供了选藏的鉴戒训戒。

铁路成都东站测评现场

大师建议：执续完善无破损诱掖标志的领路性；建立长效机制，造成治理体系

尽管举座成立见效显贵，但测评也暴明白刻下高铁站无破损环境存在的短板：盲谈存在缺失或不领路，其中内地高铁站候车厅内多量未成立盲谈，导致视障游客难以孤独完成候车、搭车全经由，高度依赖职责主谈主员全程追随。

同期，无破损电梯莫名音播报、盲文标志不表率，何况部分无破损电梯永久被货运占用，症结东谈主士候梯时分过长。无破损卫生间与母婴室数目不及且正常被占用，诱掖标志领路性差等问题也较为彰着。

愈加值得郑重的是，从外部交通衔尾点到高铁站进站口的称心度在通盘测评花样中最低，仅为72%，突显出无破损环境“终末一公里”的连贯性问题亟待治理。

针对测评发现的问题，深圳大学政府束缚学院讲明周林刚提倡，上述21座高铁站异日还需对标国度标准，全面整改硬件顺次，鼓舞手语劳动体系成立，执续完善无破损诱掖标志的领路性。“建议铁路部门对轮椅车头进站的可行性开展专项磋议，分阶段鼓舞计谋革命，以陋劣轮椅东谈主士乘坐高铁资料旅行。”

世界东谈主大常委会委员、中国助残志愿者协会会长吕世明默示，国度高速铁路鸠集的快速发展，无破损成立赢得的竖立必须详情，但问题也不应隐匿；无破损成立弗成依赖“个东谈主英杰方针”，而要建立长效机制，造成治理体系。他期待通过本次测评推动高铁无破损成立更进一竿。

红星新闻记者 闫宇恒 照相报谈

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